Der im März 2026 vorgestellte Industrial Accelerator Act zielt darauf ab, die industrielle Wertschöpfung in Europa bis 2035 auf 20 Prozent des Bruttoinlandsprodukts anzuheben. Hierfür sollen vor allem energieintensive Branchen, Netto-Null-Technologien und die Automobilindustrie gefördert werden. 

Die DIHK erkennt die strategische Relevanz des Vorhabens an: Der IAA sende ein wichtiges Signal für den Industriestandort Europa, schreibt sie in ihrer Stellungnahme von Mai 2026. Gleichzeitig übt sie an zentralen Elementen des Entwurfs deutliche Kritik: Gerade kleine und mittlere Unternehmen (KMU) drohe das Vorhaben unverhältnismäßige durch kleinteilige Regulierung und staatlich gesteuerten Handel zu belasten. 

Hintergrund

Der IAA ist als europäische Antwort auf zunehmende geopolitische Rivalitäten, strategische Abhängigkeiten und unfaire Handelspraktiken von Drittstaaten zu verstehen. Der Verordnungsvorschlag der EU-Kommission bündelt verschiedene Politikziele: Resilienz, Wettbewerbsfähigkeit, Wirtschaftssicherheit und Klimaschutz. Vorgesehen sind unter anderem Beschleunigungen bei Genehmigungsverfahren, die Einführung sogenannter Leitmärkte mit EU-Ursprungs- und Kohlenstoffkriterien, neue Regeln für Auslandsinvestitionen sowie die Ausweisung von "Industrial Acceleration Areas", in denen vereinfachte Genehmigungsverfahren gelten. Laut einer aktuellen DIHK-Umfrage erwarten 55 Prozent der Unternehmen von einem solchen "Buy European"-Ansatz mehr Aufwand durch Herkunftsnachweise, immerhin 43 Prozent rechnen sich bessere Wettbewerbschancen im EU-Binnenmarkt aus.

Die Forderungen der DIHK 

• Breite statt Nische – Technologieoffenheit wahren: 
  Bürokratieabbau und schnellere Genehmigungsverfahren sollten für die gesamte Wirtschaft gelten – nicht nur für ausgewählte Sektoren.
• Think Small First:
  Alle neuen Maßnahmen gilt es vorher auf ihre KMU- und Praxistauglichkeit zu prüfen.
• Ultima Ratio bei Ursprungskriterien: 
  EU-Ursprungsvorgaben dürfen nur als letztes Mittel eingesetzt werden – zeitlich befristet, klar definiert, bürokratiearm und WTO-konform.
• "Made with Europe" statt "made in Europe": 
  Um den richtigen kooperativen Ansatz  fortzusetzen, müssen bestehende Handelsabkommen und WTO-Verpflichtungen müssen eingehalten werden.
• Schwellenwerte an der Realität orientieren: 
  Anforderungen, Quoten und Übergangsfristen sollten an der tatsächlichen Angebotsbasis ausgerichtet und regelmäßig überprüft werden.
• Bei Auslandsinvestitionen Verhältnismäßigkeit sichern: 
  Die neuen Regelungen für Auslandsinvestitionen ("Foreign Direct Investment", FDI) sind klar vom bestehenden EU-Prüfregime abzugrenzen, doppelte Prüfverfahren zu vermeiden.
• Industrial Acceleration Areas verbessern: 
  Das "Baseline Permit", also die vorgesehene Basisgehnehmigung, die industrielle Aktivitäten in den neuen Industriebeschleunigungszonen autorisiert, muss eine echte Entlastung bringen und die Umweltverträglichkeitsprüfung für zukünftige Projekte einschließen.
• Evidenzbasiertes Vorgehen: 
  Bevor neue Eingriffe beschlossen werden, sollte es zunächst eine Evaluierung bestehender Maßnahmen geben (beispielsweise aus dem Net-Zero-Industry-Gesetz).

Download

Eine ausführliche Würdigung der einzelnen im IAA vorgesehenen Maßnahmen aus Sicht der gewerblichen Wirtschaft finden Sie in der DIHK-Stellungnahme zum Thema: